成都地铁风管加工厂为您介绍地铁风管的传统加工与工厂预制的优缺点比较：

地铁车站金属风管主要为镀锌钢板风管和冷轧钢板风管，镀锌钢板风管一般用于大、小系统的送、回风管路，冷轧钢板风管一般用于大系统防排烟管路。

传统加工方式是指在车站内组建加工场地，使用剪板机、咬口机折方机等机具，通过板材下料、剪板、倒角、折边、咬口、人工合缝及法兰下料、打孔、焊接、安装法兰、拼装风管、吊装等工序完成风管生产吊装的施工过程。一般为车站内现场加工，手工合缝，存在以下不足：人工使用量大，生产速度慢；工人技能水平对成品质量影响大；占用现场加工场地大；施工周期长；噪音大；合缝不平整，边角易漏光；材料浪费多。有以下优点：运输便捷；弯头、三通、变径管等非标件加工及时；易根据现场情况调整加工顺序工厂化预制是指使用自动生产线一次性完成开板、下料、剪板、倒角、折边等工序。

有以下优点：

生产周期短，尤其是工期紧张的情况下可快速完成风管施工；使用人工少，成品质量受工人技能水平影响不大；节省材料，板件标准、加强筋一次成型、成品质量好。

不足：

弯头、三通加工与现场结合不强；运输进站不便，以一座210米的标准地铁车站为例，金属风管约8000平方左右。传统的人工加工方式以每天8工时计算，人日均生产吊装5-6平方，从下料到吊装完成约需要1500-1800个人工。工厂化预制节省了风管加工人工，以生产线日均生产L板500平方计算，从下料到吊装完成约需要900-1200个人工。工厂化预制比传统的人工加工方节省600个工左右从对比来看，工厂化预制节省大量人工，提高了制作效率，应该广为推广，但在实际应用中，除业主有绿色施工硬性要求的，工厂化预制使用范围并不太大。

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